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三相變壓器的注油和加油
來(lái)源：http://m.bbbj.com.cn/ 作者：變壓器廠家 日期：2019/07/01 10:57
三相變壓器的注油和添油雖然很簡(jiǎn)單，但也是變壓器安裝和運(yùn)行中不可不注意的維護(hù)項(xiàng)目。這里僅從一臺(tái)變壓器發(fā)生事故說(shuō)起。
某電廠一臺(tái)SSPSL-120000/220三相變壓器剛安裝完畢，當(dāng)投入運(yùn)行時(shí)儲(chǔ)油柜油面忽然不見(jiàn)了，立即從油箱下部的閘閥進(jìn)行注油，油面升上來(lái)，可是運(yùn)行了一段時(shí)間重瓦斯動(dòng)作了。經(jīng)檢查高壓線圈局部燒毀，線餅上有沉積可見(jiàn)的河砂，這臺(tái)產(chǎn)品不得不返變壓器廠家大修。
這臺(tái)變壓器發(fā)生事故的原因，就在于注油和加添油操作得不正確。
注油
該三相變壓器投入運(yùn)行后出現(xiàn)儲(chǔ)油柜油面迅速下降以至看不見(jiàn)的現(xiàn)象，是由于沒(méi)有直正注滿油。例如:冷卻器進(jìn)出口處的蝶、閘閥，沒(méi)有全部打開(kāi)，冷卻器有的沒(méi)有注滿油;注油過(guò)程中冷卻器或套管升高座上的放氣塞，沒(méi)有全部打開(kāi)，使之內(nèi)部沒(méi)有注滿油;某一段油路上的閘閥事先沒(méi)有打開(kāi)，這段管路中也沒(méi)有注進(jìn)油，油路系統(tǒng)或冷卻器有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。
因此，必須把上述的碟、閘閥和放氣塞全部打開(kāi)，從三相變壓器下部閥門(mén)注油，使油路系統(tǒng)全注滿油。然后將油路循環(huán)系統(tǒng)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查無(wú)異?，F(xiàn)象后，再將變壓器投入網(wǎng)路。一旦三相變壓器投入運(yùn)行后，出現(xiàn)了油面下降的情況，應(yīng)馬上加添油或?qū)⒆儔浩髑谐?fù)荷退出網(wǎng)路，以防止變壓器燒壞。
加添油該變壓器從油箱下部的閘閥進(jìn)行注油，出現(xiàn)重瓦斯動(dòng)作現(xiàn)象，是由于加添油時(shí)有缺欠。這種加添油不屬于變壓器安裝時(shí)的注油，而實(shí)屬于運(yùn)行的加添油。變壓器油路系統(tǒng)構(gòu)件焊接質(zhì)量不佳，滲油情況是存在的，因此加添油的事情是常有的，要有合適的方法。
小型變壓器--般可以從油箱下部閥門(mén)加添油，而大型變壓器是不允許的，因?yàn)榇碎l閥是供安裝，檢修時(shí)注放油或事故放油用的。尤其是高電壓的和采用導(dǎo)向冷卻結(jié)構(gòu)的變壓器更是不允許，而目前國(guó)內(nèi)220千伏級(jí)和110千伏級(jí)的大容量三相變壓器，絕大部分是采用強(qiáng)迫循環(huán)導(dǎo)向冷卻結(jié)構(gòu)。因?yàn)閺挠拖湎虏块l閥加添油,所用的管路中的空氣隨油會(huì)進(jìn)入油箱中，而強(qiáng)油導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的會(huì)直接進(jìn)入線圈中。這些氣體勢(shì)必要聚集在油流緩慢或死油區(qū)的某個(gè)角落里，易造成絕緣上的弱點(diǎn)，導(dǎo)致?lián)舸龤У戎卮笫鹿?。另一部分氣體從油中逐漸逸至油面后也會(huì)促成輕瓦斯誤動(dòng)作。同時(shí)加入油箱中的油流會(huì)沖起沉積在油箱底部的污油及纖維屑等雜質(zhì)，使上部油也污穢了。纖維屑等雜質(zhì)在電場(chǎng)的作用下會(huì)造成放電的路徑，也降低電氣強(qiáng)度，并且有機(jī)會(huì)沉積在絕緣件或線圈上影響散熱。
所以加添的油是不能直接進(jìn)入三相變壓器油箱中，一般的都是從儲(chǔ)油柜頂部塞子，或安全氣道視察窗口處加油，也可將吸濕器拆下從其聯(lián)管加添油。但一般大型變壓器的儲(chǔ)油柜上焊有引伸下來(lái)的專(zhuān)供加添油用的聯(lián)管。
儲(chǔ)油柜中設(shè)有膠囊式油保護(hù)裝置的，其加油管端部的蝶閥帶放氣塞。當(dāng)加添油的膠管和此蝶閥接好后，將放氣塞打開(kāi)然后送油，到油從放氣塞溢出后，將放氣塞關(guān)閉，繼續(xù)送油至所需油面為止。這樣可排出加添油用管路中的空氣，否則空氣進(jìn)入儲(chǔ)油柜中就封閉在里面了，使膠囊失去防油老化作用，也影響三相變壓器儲(chǔ)油柜油面的真實(shí)性。
注油、加添油管道該變壓器線餅上有沉積可見(jiàn)的河砂的現(xiàn)象，是由于加添油的管道不清潔，由于從油箱下部閘閥注油，故沖到變壓器線圈上。因此加添油的膠管應(yīng)該是專(zhuān)用的，并應(yīng)保持管內(nèi)潔凈。
某電廠一臺(tái)SSPSL-120000/220三相變壓器剛安裝完畢，當(dāng)投入運(yùn)行時(shí)儲(chǔ)油柜油面忽然不見(jiàn)了，立即從油箱下部的閘閥進(jìn)行注油，油面升上來(lái)，可是運(yùn)行了一段時(shí)間重瓦斯動(dòng)作了。經(jīng)檢查高壓線圈局部燒毀，線餅上有沉積可見(jiàn)的河砂，這臺(tái)產(chǎn)品不得不返變壓器廠家大修。
這臺(tái)變壓器發(fā)生事故的原因，就在于注油和加添油操作得不正確。
注油
該三相變壓器投入運(yùn)行后出現(xiàn)儲(chǔ)油柜油面迅速下降以至看不見(jiàn)的現(xiàn)象，是由于沒(méi)有直正注滿油。例如:冷卻器進(jìn)出口處的蝶、閘閥，沒(méi)有全部打開(kāi)，冷卻器有的沒(méi)有注滿油;注油過(guò)程中冷卻器或套管升高座上的放氣塞，沒(méi)有全部打開(kāi)，使之內(nèi)部沒(méi)有注滿油;某一段油路上的閘閥事先沒(méi)有打開(kāi)，這段管路中也沒(méi)有注進(jìn)油，油路系統(tǒng)或冷卻器有嚴(yán)重漏油現(xiàn)象。
因此，必須把上述的碟、閘閥和放氣塞全部打開(kāi)，從三相變壓器下部閥門(mén)注油，使油路系統(tǒng)全注滿油。然后將油路循環(huán)系統(tǒng)投入運(yùn)轉(zhuǎn)，詳細(xì)檢查無(wú)異?，F(xiàn)象后，再將變壓器投入網(wǎng)路。一旦三相變壓器投入運(yùn)行后，出現(xiàn)了油面下降的情況，應(yīng)馬上加添油或?qū)⒆儔浩髑谐?fù)荷退出網(wǎng)路，以防止變壓器燒壞。
加添油該變壓器從油箱下部的閘閥進(jìn)行注油，出現(xiàn)重瓦斯動(dòng)作現(xiàn)象，是由于加添油時(shí)有缺欠。這種加添油不屬于變壓器安裝時(shí)的注油，而實(shí)屬于運(yùn)行的加添油。變壓器油路系統(tǒng)構(gòu)件焊接質(zhì)量不佳，滲油情況是存在的，因此加添油的事情是常有的，要有合適的方法。
小型變壓器--般可以從油箱下部閥門(mén)加添油，而大型變壓器是不允許的，因?yàn)榇碎l閥是供安裝，檢修時(shí)注放油或事故放油用的。尤其是高電壓的和采用導(dǎo)向冷卻結(jié)構(gòu)的變壓器更是不允許，而目前國(guó)內(nèi)220千伏級(jí)和110千伏級(jí)的大容量三相變壓器，絕大部分是采用強(qiáng)迫循環(huán)導(dǎo)向冷卻結(jié)構(gòu)。因?yàn)閺挠拖湎虏块l閥加添油,所用的管路中的空氣隨油會(huì)進(jìn)入油箱中，而強(qiáng)油導(dǎo)向結(jié)構(gòu)的會(huì)直接進(jìn)入線圈中。這些氣體勢(shì)必要聚集在油流緩慢或死油區(qū)的某個(gè)角落里，易造成絕緣上的弱點(diǎn)，導(dǎo)致?lián)舸龤У戎卮笫鹿?。另一部分氣體從油中逐漸逸至油面后也會(huì)促成輕瓦斯誤動(dòng)作。同時(shí)加入油箱中的油流會(huì)沖起沉積在油箱底部的污油及纖維屑等雜質(zhì)，使上部油也污穢了。纖維屑等雜質(zhì)在電場(chǎng)的作用下會(huì)造成放電的路徑，也降低電氣強(qiáng)度，并且有機(jī)會(huì)沉積在絕緣件或線圈上影響散熱。
所以加添的油是不能直接進(jìn)入三相變壓器油箱中，一般的都是從儲(chǔ)油柜頂部塞子，或安全氣道視察窗口處加油，也可將吸濕器拆下從其聯(lián)管加添油。但一般大型變壓器的儲(chǔ)油柜上焊有引伸下來(lái)的專(zhuān)供加添油用的聯(lián)管。
儲(chǔ)油柜中設(shè)有膠囊式油保護(hù)裝置的，其加油管端部的蝶閥帶放氣塞。當(dāng)加添油的膠管和此蝶閥接好后，將放氣塞打開(kāi)然后送油，到油從放氣塞溢出后，將放氣塞關(guān)閉，繼續(xù)送油至所需油面為止。這樣可排出加添油用管路中的空氣，否則空氣進(jìn)入儲(chǔ)油柜中就封閉在里面了，使膠囊失去防油老化作用，也影響三相變壓器儲(chǔ)油柜油面的真實(shí)性。
注油、加添油管道該變壓器線餅上有沉積可見(jiàn)的河砂的現(xiàn)象，是由于加添油的管道不清潔，由于從油箱下部閘閥注油，故沖到變壓器線圈上。因此加添油的膠管應(yīng)該是專(zhuān)用的，并應(yīng)保持管內(nèi)潔凈。
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