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對(duì)變壓器而言，空、負(fù)載之比大約為１：１０，早期，由于變壓器負(fù)荷低，空載損耗的固定性，空載損耗在380V轉(zhuǎn)220V變壓器總損耗中權(quán)重較大，降低空載損耗可以取得比較好的節(jié)能效果。如今，社會(huì)發(fā)展很快，城市用電負(fù)荷逐年遞增，變壓器滿負(fù)荷、超負(fù)荷運(yùn)行時(shí)有發(fā)生，重負(fù)荷運(yùn)行時(shí)間增加，負(fù)載損耗在380V轉(zhuǎn)220V變壓器總損耗中的權(quán)重比例也越來(lái)越大，所以，變壓器節(jié)能不能再局限于空載損耗的降低，更應(yīng)注重減小變壓器帶負(fù)荷運(yùn)行時(shí)產(chǎn)生的負(fù)載損耗。降低變壓器負(fù)載損耗的有效方法不是改進(jìn)繞組導(dǎo)線的銅材或增加變壓器用銅量，而是降低繞組的運(yùn)行溫度，在同等用銅量的可比條件下，變壓器運(yùn)行溫度越低，其負(fù)載損耗越小。
近幾十年來(lái)，世界各國(guó)都在積極探索和研究更有效的380V轉(zhuǎn)220V變壓器冷卻降溫方法，如風(fēng)冷、強(qiáng)迫油循環(huán)、改變散熱器結(jié)構(gòu)等，這些改進(jìn)研究大多數(shù)只集中在冷卻散熱結(jié)構(gòu)上，并沒(méi)有從冷卻機(jī)理上進(jìn)行根本性的變革，依然采用的是對(duì)流、傳導(dǎo)、輻射等顯熱冷卻方式，換熱效率因受到介質(zhì)比熱、流量及換熱溫差等因素的限制是較低的，即使設(shè)法提高導(dǎo)熱系數(shù)λ、對(duì)流系數(shù)α和輻射常數(shù)ｃ來(lái)提高其換效率也是很有限的。因此，降溫效果都不夠理想，更多的是保障380V轉(zhuǎn)220V變壓器重載時(shí)的運(yùn)行安全。要在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上大幅度提高電力380V轉(zhuǎn)220V變壓器的冷卻效率，生產(chǎn)出更節(jié)能的高效變壓器，顯然目前應(yīng)用的顯熱換熱冷卻技術(shù)已無(wú)能為力了，只有另尋出路，采用換熱效率更高的新的冷卻降溫技術(shù)，才可能有新的突破。
 
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